サーキット
今日、有休を使って走行会に参加してきました。
知人が、平日にナリタモーターランドで内々のメンバーのみでの走行会を企画したらしく、共通の知人からお誘いがありました。
今までに2回ナリタを走って2回ともフロントバンパーを壊していますが、黙っていくからにはもう壊せません。
もう壊すトコ無いだろって思ったあなた！実は、先週末にフロントとリアを純正に戻したんです！これで、ボンネットにちょこっと穴が開いてるのみでほぼノーマルな状態に戻りました。戻ってみるとノーマルもいいかな?なんて思ったりしました。で、戻したばかりのバンパーをべっこりへこませて帰ってきたらさすがに疑われるので、今回はクラッシュせずに帰る事が目標です。タイムは二の次。
で、話は進んで本日朝、遠足の日の小学生の如く早く起きてしまった（※目覚まし無しで早く起きれる事が奇跡です！）
京葉道路・東関道を乗り継ぎナリタモーターランドを目指しました。
あまり派手な渋滞には遭遇せず、11時を過ぎた頃に到着すると参加台数がものすごく少ない！
EK9僕の記憶が確かならばこの7台が走っていたはずです。 僕は、上に書いた理由で午後からの参戦にしていただいたので、午前中は見学．．．のつもりでした。 しかし、さすがに参加車両が少なく、午前の時点で耐久レースチックになっていたらしく、主催者のご好意のおかげで午前中に一本、走る事が出来ました。 主催者様、ご好意をベスト更新と言う形でお返し（笑）したかったのですが出来ませんでした。でも、どうもありがとうございました。 12時?13時の間は昼休みとなり、近所のコンビニに食料の調達に行きましたが、この時に本日の出走車両のEP91スターレットを運転させてもらいました。 この車のオーナーは今同じ職場で働いている方で、車好きだと言う事を聞いて今回の走行会にお誘いしました。 スターレットは元々好きな車だったので、とてもわくわくしながら走り出しましたが．．．やっぱとっても楽しい！純正のターボはなだらかに過給が掛かるような味付けをしていて、かったるいなんて話をしていたのでどうなんだろうと思っていたのですが、かったるさは全然ありませんでした。 自分の車よりも全然低回転から過給が掛かり始め、アクセルを開いた分ちゃんと加速してくれます。 う?ん、やっぱりこのカテゴリの車はいいですね。大排気量車や重たい車には乗りたく無いです．．．。 コンビニの帰り道、今度はインプレッサに乗せてもらいました。 現行(GDB：涙目と呼ばれている型)のWRXのSTIってヤツです。後ろから近づかれたらすぐにでも道を譲りたくなっちゃう車です。 この車、勿論速いです。剛性もしっかりしているし、乗ってて疲れません。でも、なんか物足りないんですよね。ロードスター乗りに物足りないって言われたらインプレッサ乗りの方々は腹立つかもしれませんが、トルクが太すぎて今何速入ってるかわからない（何速に入ってても何の問題も無く走っちゃう）し、そのためシフトチェンジをしなくても走れちゃうんです。 これで公道走行できるなんて反則だよ．．．と思う反面、シフトチェンジを楽しめないのもなぁ?なんて複雑な心境でした。 今度は高速で乗せてください♪ 昼食後、ついに午後の始まりです。 今回は、安全マージンを大きく取った走行を心がけました。 結果的にベストタイムの更新は出来ませんでしたが、記録を意識しなかった分走る時のポイントを考えながらいけたので、今日は自分の中ですごくためになりました。 また、自分以外の車で初めて走行してみました。 2台乗って、1台は自分と同じロードスター．．．なのですがM2-1028です。 足はビルシュタイン、アライメントをしっかり取っていて、タイヤは01Rでした。 NA（ここではノンターボの意）ロードスターは久しぶりだなぁなんて乗りだしましたが、200CCの排気量の差なのか、相手が1028だからなのか、加速感にそこまでかったるさを感じませんでした。 それよりもなによりも、この車の足は素晴らしいです！自分の車よりも進入速度が速くても平気そうです。 アライメントなのかタイヤなのか？ 僕の車は中古で手に入れてから約6年間アライメントを一度も調整していないので、ビシッと決まった状態って言うのを味わってみたいです。 もう1台はEP91スターレットです。 公道で乗せてもらったものの、サーキットで走らせるとは思いませんでした。 （M2-1028乗りの知人が乗せてもらっていたので僕も乗ってみたくなりました。） 公道ではなんとなくしか（ステアリングが重いとかそのくらい。鈍感なので。）分からなかった駆動方式の違いをカラダで感じる事が出来ました。 運転がへたくそな僕ではアンダー出まくりで、キレイに乗りこなすなんて異次元の話って感じでした。 スターレットに乗った後、自分のロードスターで走った時に、 あぁ、ロードスターってなんて運転しやすいんだろう って本気で思いました。 バックストレートに向かうコーナーも、今まではリアがブレークしそうで恐る恐るスロットルを開けていましたがスターレットの未知の挙動の後では気持ちよく加速できるようになってました。多少リアが滑っても立て直せる気になってました。（実際滑りましたが．．．） 結果的に、人の車に乗る事で自分の車の運転しやすさを再発見できた、良い走行会になりました。 今回は過去2回の走行会と違い、車を壊さなかったので走行終了時刻である4時をあっという間に迎えてしまいました。 ナリタモーターランドを出てから、富里IC近くのファミレスで雑談。なんだかんだで3時間以上居たらしい。 楽しい時間はすごい速く過ぎてしまいますね。 帰りも行きと同様、東関道と京葉道路を使って帰りました。 う?ん、サーキット楽しい。 あと2回くらい行きたいなぁ．．．（ボソッ
EP91
NB8(6？)
NA8(M2-1028)
EK9
SUZUKI SWIFT(型式わからず)
Y33セドリック
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