ロールバーの交換作業

古い話になっちゃいますがGWの最終日、千葉の友人(P氏)の家(秘密工場とも言う)でロールバーの交換作業を行いました。 僕の車に付いてたマツダスピード(オクヤマのOEM)の4点式ロールバーを秘密工場の主とはまた違う友人(D氏)のNA8Cに取り付け、NA8Cに付いてたサイトウロールケージの6点式ロールケージを僕の車に取り付けると言うのが今回のメニューです。そういう意味の交換作業デス。 事の発端は．．． D氏のNA8Cにはターボが付いてます。そのNA8Cでサーキットを走ろうと思ったときにショップから「ターボ搭載したロードスターでサーキット走ろうと思ったら、ロールケージ付けてないと死ぬよ」と言われ導入したそうです。でも、D氏は生粋のオープンジャンキーだったので運転席に乗り込むときに常にジャマになる、フロント方向に伸びるケージがものすごくイヤだったそうです。 D氏がサーキットから離れロールケージを必要としなくなったため、開放感のあるロールバーにしたいと思っていたのです。 僕は逆にロールバーよりも剛性感が上がり、見た目のイジリ度ｗも向上するロールケージが欲しいと思っていて、両者の思惑が一致した事で今回の作業が実現したと言うわけです。 その日の目標はD氏のNA8Cにロールバーを取り付けること。僕の車への取り付けは、サイトウロールケージでやってもらおうと考えています。なぜかって？まず、ロードスターへのロールケージ取り付け作業をこれまで何度も行っているプロショップのノウハウを自分の車にも注ぎ込みたい。あと、今のツルシ状態のロールケージだと4点シートベルトが付けられるようなブレースバーが無く、これを追加してもらいたいのです。さらに、こちらは出来たらってレベルですがサイドバーを追加したい。さらに、財布と相談ですが溶接(ry 6点式にブレースバーとサイドバーを追加したら何点式？9？10？とにかくジャングルジムみたいな車になるのかな？自分的には全然問題ないし大歓迎だけど。ひとつ気になるのはサーキット走るときにヘルメットかぶるのでそれが干渉しないか。自分純日本人体型なのでホントキビシソウです。僕以外運転しなくなるから、レールをオクヤマの直付けにすればポジションも下がるし平気かな?？ 話を元に戻して、NA8Cへのロールバー取り付け。 これが結構大変だった。一番大変だったのがロールケージ外し。あて板にシリコンシーラントがべったり(もうホントびっくりする位)付いてて剥がすのに一苦労でした。これまでにいろんな車にロールバーを取り付けてきたP氏も、外すのは初めてだったらしくもう二度とやりたくないとの事。さらに、一度ロールケージ(バー含む)を取り付けていた車両に別のケージやバーを付けるとなると、既に穴が開いているすぐそばにまた穴を空ける事になるため、気を使わなければなりません。 僕が自分の車にロールバーを取り付けたときには、穴の位置が盛大にズレて広げたり長穴にしてみたりしてなんとか取り付けましたが、友人はかなり丁寧かつ正確に穴を開けていました。ちゃんとした作業ってやっぱそうだよね、反省orz ロールケージ外しとロールバー取り付けはP氏がほぼ一人で行い、僕は秘密工場内にある面白そうなモノを物色したり、P氏の娘さんと遊んだりしてました。 取り付けが進む中、D氏は邪魔なバーが無くなったことにとてもご満悦のようでした。 そこまで邪魔に思われるバーって一体どんなだろう？まぁ付けてみてからのお楽しみってヤツですね。 GWの最終日、5/6は関東では天気悪くて、千葉は一日中止むことなく雨が降り続いてたんですよね。朝向かうときなんて暴風雨で、千鳥町辺りで何も見えなくて泣きそうになってました。秘密工場はもちろん屋根付きなので雨にやられることはありませんでしたが、活動スペースが制限されるし気も滅入って作業効率がた落ちでしたね。あと暗くなると人間てモチベーション下がってくるんだなってのもわかりましたｗ