OHLINS DFV車高調

キタ！ 先週の半ばに注文し、到着まで一週間程度と言われたのでこの週末は無理かなぁと思ってましたが、届きました！ ナイス黒猫！ナイスカロッツェリアラボジャパン！ と言うわけで、分かる人にはここまででネタばれしてしまってるわけですが。 どーーーーーーーん♪

これだけだとさすがに分かりませんかね？ どーーーーーーーん！

おーりんず！ どーーーーーーーん！

初めての新品の足回り！ めっちゃキレイ！ というわけで、キタのはオーリンズのDFV車高調です♪ 新品の車高調って良いですね♪ あっと、最後におまけのどーーーーーーーん！

アイバッハのバネ♪ 結局コンプリートキットにしてしまいました♪ 足回り、何にしようか迷ったんですよね。 知り合いから他のメーカーのを勧められたり、サーキット走りこんでる友人がショップオリジナルの足回りを購入してたりしてホント迷ってたんですが、結局最初に考えてたこのオーリンズのDFV車高調にしました。 作業中の画像がひどく少ないのはこのブログの仕様です。 どうしても没頭しちゃうんですよねぇ。 それでも、ふと思い出したようにいくつか撮っておきました。 まずフロントのダンパーの比較

オーリンズ(もちろんキレイな方)の方がちょこっと短いかな?。 減衰調整のツマミがついてる分、オーリンズの方が頭が飛び出てますが足の方の○の大きさが小さいおかげで、横(取り付ける方向と90度ずれる方向)にするとロアアームの隠しボルトのある穴にすっぽり入ってくれるので組み込みはとってもラクラク♪こんな簡単にいけたっけ?？なんて思っちゃう位でした。 違いが分かるほど繊細な感覚は持ち合わせてませんが、なんとなく1Gを再現してみたりして

フロントを交換し終えると、ちょこっと試走。 フロントだけでも違いは分かるものですね?。まぁ、減衰最強にしてるので当たり前かもしれませんがガッツンガッツンきます。 もちろんフロントだけなのでなんだか変な感じ。 家の近所をぐるっと回って、今度はリアの交換に取り掛かります。 リアは、フロントよりも交換しやすいので更にラクラク♪ リアの分も記念撮影です。 こちらはほぼ同じ位かな?。

もちろん作業風景は無いです(爆！) さぁ、前後とも交換後わくわくの試走へ。 え??っとですね、街中を前後とも最強の減衰で走るのはお勧めできません(汗 ガッツンガッツンしちゃって乗り心地どころの話じゃありません。 途中、コンビニの駐車場で前後とも15段戻して再出発♪ うわ?、今度はやわらか過ぎｗ 初めて自分のロードスターで酔いそうになったｗ 実家に戻り、今度は5段ほど硬くする方向に戻して結局10段。 この位がちょうどいい感じです。 さて、サーキットに行ったらどのくらいにしようかな。 周回系の方で減衰調整可能な足回りの方はサーキットと普段、それぞれどのくらいの減衰にしてますか?？ 以下備忘 減衰は前後とも20段。 時計回り→硬くなる。 ??追記?? 寝ぼけて書いたせいか誤字脱字が(汗 ちょっと校正しました。